SB150

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QUANDO VOCÊ ANALISA A FUNDO A NOVA SB150, VOCÊ VERÁ QUE NÃO HÁ NADA PARECIDO, É DIFÍCIL ATÉ CLASSIFICÁ-LA. ALGUNS IRÃO DIZER QUE ELA TEM UM ÂNGULO DE CAIXA DE DIREÇÃO MUITO ABERTO, OU QUE É MUITO LONGA, MUITO BAIXA, MUITO DIFERENTE. MAS AO ANDAR NESTA BIKE VOCÊ RAPIDAMENTE IRÁ SE ACOSTUMAR À SUA CAPACIDADE.

ENDURO 

CATEGORIA

150MM (5,9")

CURSO TRASEIRO

170MM

CURSO DIANTEIRO

29"

RODAS

FEITA PARA DETONAR EM QUALQUER TERRENO

DUAS FIBRAS DE CARBONO DIFERENTES OFERECIDAS NOS QUADROS TRAZEM OPÇÕES ENTRE PESO E PERFORMANCE.

As bikes da linha TURQ Series são feitas com a melhor qualidade de carbono disponível no mercado, oferecendo o equilíbrio perfeito entre rigidez e durabilidade. O resultado é uma bike suave, sólida e agressiva. Todas as nossas bikes são testadas pelos melhores pilotos do mundo, incluindo o multicampeão do EWS Richie Rude, além de nossos pilotos de testes da fábrica

TURQ SERIES

TIPO DO CABONO

2,57 KG

PESO DO QUADRO

CARBON SERIES

TIPO DO CARBONO

2,97 KG

PESO DO QUADRO

NOVA POSIÇÃO PARA O SUPORTE DE GARRAFINHAS

O suporte de garrafinhas cabe confortavelmente no triangulo dianteiro do quadro, aonde você consegue ter acesso tranquilamente a ele. Não foi fácil conciliar a altura ideal do stand-over, mantendo a cinética de funcionamento da suspensão como queríamos permitindo ainda amplo acesso para o suporte de garrafinha. Mas finalmente conseguimos!

TESTADA ATENDENDO AOS PADRÕES DE DOWNHILL

A SB150 é construída para ser a prova do nosso piloto principal Richie Rude.  O quadro foi testado utilizando os padrões de resistência de Bikes de Downhill da YETI, muito além do que as outras marcas utilizam para bikes de 150mm de curso. Este quadro vai durar por uma vida toda, mas nós te damos uma garantia vitalícia para você entender bem o que estamos dizendo;

GEOMETRIA PROGRESSIVA

A SB150 tem a geometria progressiva inspirada no enduro. Nós utilizamos o que aprendemos da SB6 e dos nossos pilotos corredores do EWS e a fizemos, mais baixa, longa e aberta. Foi projetada para utilizar garfos com offset bem curto, nós abrimos bastante o ângulo da caixa de direção (headtube angle) e deixamos o ângulo do canote (seat tube) mais em pé. A distância entre o guidão e o pedivela (Reach) também ficou maior e a traseira (chain stay) ficou mais curta. Mas o que isto significa? Todos estes ajustes aumentaram a capacidade de Downhill desta bike e posicionam ainda o piloto mais a frente na bike. Mas estas vantagens não são apenas para as descidas. O ângulo do canote, o offset da suspensão e o posicionamento mais a frente do piloto auxiliam a manter a roda dianteira no chão, transferindo potência para os pedais, respondendo rapidamente nas subidas.

T U R Q

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SHOCK EXTENDER

O shock extender foi projetado para manter o standover baixo, manter a cinética de funcionamento da suspensão, permitir fácil acesso ao shock, além de permitir espaço para a utilização do suporte de garrafinha no interior do triangulo dianteiro do quadro. Nos ainda desenvolvemos o único shock extender que é certificado pela FOX para a utilização de shocks à mola.

SHOCK TUNE

Cada modelo Yeti tem uma configuração de choque personalizada que é desenvolvida internamente. Cada peça é projetada especificamente para funcionar em conjunto com a taxa de alavancagem e as propriedades de desempenho

anti-squat, que a equipe de engenharia constrói com cada quadro. As características de desempenho do SB150 são construídas usando dados qualitativos de nossos atletas e dados quantitativos registrados a partir de dispositivos de telemetria que nós permitem derivar uma sequência que melhora o controle de mid-stroke e bottom-out, mantendo sua eficiência de pedalada.

GEOMETRIA
TAMANHOS
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SWITCH INFINITY

NÓS TEMOS UMA FILOSOFIA DE DESIGN BASTANTE SIMPLES. NÓS CONSTRUÍMOS A BICICLETA QUE QUEREMOS PILOTAR.

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